Im geheimen Leben von New Yorks Grand Central Terminal

Im geheimen Leben von New Yorks Grand Central Terminal

Inside Secret Life New York S Grand Central Terminal

Wenn es um die majestätischsten Bahnhöfe der Welt geht, steht New Yorks Grand Central Terminal fast immer auf der Liste. Das 1913 erbaute Beaux-Arts-Depot ist in Bezug auf die Bahnsteige das größte der Welt – es gibt 44 davon mit 63 Gleisen – und es ist berühmt für seine aufwendigen Details wie das prächtige Himmelsdeckengemälde und die ikonische vierseitige Uhr, die einen Preis wert ist geschätzte 10-20 Millionen US-Dollar in der Haupthalle. Aber obwohl es sich um ein architektonisches Juwel handelt, ist Grand Central in den 1970er Jahren fast wie sein Konkurrent Penn Station der Abrissbirne verloren gegangen. Aber dank eines Vorstoßes von Denkmalschützern und Architekturbegeisterten, darunter Jacqueline Kennedy Onassis, der die Nation faszinierte, wurde das Terminal in einem wegweisenden Fall des Obersten Gerichtshofs über Sehenswürdigkeiten (Wortspiel beabsichtigt) gerettet – ein Urteil, das 2018 seinen 40. Jahrestag feiert feiert auch den 20. Jahrestag der massiven Restaurierung, die Grand Central wieder zu seinem früheren Glanz verholfen hat. Um diese Anlässe zu feiern, machen wir einen Spaziergang in die Vergangenheit und tauchen ein in die Geschichte dieses legendären Bahnhofs.

Außenansicht des Grand Central Terminal, entworfen von Reed Stern Warren Wetmore um 1920.

Das Terminal im Jahr 1920.



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Foto: Hulton Archive / Getty Images

An der Wende zum 20. Jahrhundert reisten Tausende, wenn nicht sogar Millionen von Passagieren mit dem Zug nach New York City, was den Bau von nicht einem, sondern zwei großen Zugdepots veranlasste: der Pennsylvania Station auf der Westseite und dem Grand Central Terminal auf der Westseite Osten, betrieben von der konkurrierenden Pennsylvania Railroad bzw. New York Central Railroad. Die Arbeiten an der Penn Station begannen zunächst damit, dass die Eisenbahn das beliebte Architekturbüro McKim, Mead und White anheuerte, das auch das Brooklyn Museum entwarf, um eine großartige Beaux-Arts-Struktur zu schaffen. Um nicht zu übertreffen, veranstaltete die New York Central Railroad einen Designwettbewerb für ihr eigenes Depot – zwei Firmen, Reed & Stem und Warren & Wetmore, wurden als Sieger gekürt, und sie (eher verächtlich) brachten ihre beiden individuellen Vorschläge zusammen, um die Grand Central Terminal sehen wir heute, ein Meisterwerk mit einer skulpturalen Steinfassade und einem prächtigen barocken Interieur.

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Sonnenstrahlen strömen durch die Fenster der Grand Central Station New York City um 1930.

Lichtstrahlen durchfluten den Grand Concourse in den 1930er Jahren.

Foto: Hal Morey / Getty Images